钱投网新广汽“涌现”

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

水分子在极低温中经历巨大能量积累，方能结晶成六角雪花，过程艰难，但六角雪花本身却比水分子迷人百倍。这正是"涌现"的魅力：当系统内大量个体遵循新规则相互作用，越过某个临界点后，更高阶的整体秩序便会自然长出。车企的内部变革也是如此，当底层规则被重写、变革来到深水区，质变就会在某个时刻不期"涌现"。

回看广汽集团 2026 年上半年的表现，就是一场大型"涌现"的现场直播。

2026 年 2 月，广汽集团董事长冯兴亚在《致广汽朋友们的一封信》中，用"建房子"比喻变革进程：2025 年是"夯基垒台、立柱架梁"的启航之年，2026 年则进入"内部装修"阶段，重点是打磨细节、夯实内功，同时"稳合资、强自主、拓生态"三大重点任务指向明确，当时他坦言："变革是唯一的出路。"

时隔半年，这份阶段性验收报告给出超出预期的回答。2026 年广汽集团半年财报显示，上半年集团合并营业总收入 465 亿元，同比增长 9.13%；销量 77.31 万辆，同比增长 2.35%。每个板块质变信号更为清晰：自主品牌销量同比增长 35.69%，占比升至 44.75%；新能源汽车销量同比增长 68.80%，增速为行业十倍；海外市场收入同比增长 109.27%，出口量暴涨 132%。

毫无疑问，彼时冯兴亚在信中擘画的三大任务，已从规划图走向实景图。合资基本盘稳定，自主与新能源已成为驱动集团增长的脊梁和大动脉，海外及科技生态布局也从试探性转化为系统性增长。这些数字并非孤立成绩，而是同一系统在新规则下，运转后自发释放的整体性秩序：彼此叠加、相互强化，最终凝结成一份焕然一新的成绩单，尤其当整个行业还在为 8% 的产品成功率焦虑、利润率跌至 1.5% 的冰点时刻，这份成绩单的含金量无需多言。

自主为脊，新能源为血

外界观察一家大型汽车集团的半年变化，往往"唯数字论"，但最值得追问，推动"数字"增长的底气，究竟是从哪里来。

2026 上半年，广汽集团自主品牌销量 34.60 万辆，同比增长 35.69%，占集团总销量比重提升至 44.75%。除 2 月受春节影响外，其余五个月均保持两位数增长。这种持续且强劲的势头，即便"唯数字论"也无可辩驳。

更可贵的是，这种增长是稳态向上的。"强自主"不仅体现在规模扩张，更体现在结构优化。广汽埃安上半年销量 18.16 万辆，同比增长 67.08%，C 端零售占比超 80%；5 月中开启交付的埃安 N60, 在细分市场连续 3 个月市占率超 54%，意味着埃安已成功从 B 端市场破圈，真正走进千家万户；广汽传祺销量 16.44 万辆，同比增长 12.36%，继续巩固 MPV 高价值阵地。埃安与传祺构成的自主"双子星"，正在释放前所未有的协同效应，如脊梁一般，稳稳撑起广汽的主体地位。

"新能源安，则自主安"，上半年广汽集团新能源汽车销量 26.02 万辆，同比增长 68.80%，增速是行业整体的十倍以上；节能与新能源车合计销量 48.56 万辆，占比升至 62.82%，较去年同期提高约 14%。广汽的销售主体已实质性地切换到电动化产品，新能源不再是"补充的微细血管"，而是"主大动脉"。

此外，广汽与华为乾崑联合打造的启境汽车在上半年进入产品兑现期。首款车型 GT7 于 6 月底量产上市，启境汽车完成约 11 亿元增资，引入宁德时代、博世等战略投资者。8 月底，冯兴亚与任正非再度会面，围绕启境品牌发展及合作深化深入交流。启境的落地，无疑是"强自主"与"拓生态"的交汇点，也是广汽变革势能在高端智能电动领域的具体"涌现"。

无疑，番禺行动启动一年半以来，自主品牌已成长为广汽最坚实的脊梁，新能源则成为奔涌的大动脉。下半年传祺越 7、埃安 Ray7、启境 GX7 等多款重磅车型次第而来。渠道层面，广汽同步加速下沉，年内规划落成 1000 家县域授权门店，脊梁挺立，血脉畅通，广汽集团蓬勃的自我造血能力，已搭建完成。

如果将目光转向合资板块，年初提出的"稳合资"任务，同样不乏亮色。上半年广汽丰田销量 35.6 万辆，同比增长 3.29%；节能与新能源车型销量约 24.71 万辆，同比增长 22.12%，占比升至 69.40%。铂智 3X 连续 10 个月位居合资新能源销量冠军。广汽本田则迈出了更具变革性的一步：与本田签署战略续约协议至 2038 年，发布本土化升级方案，由"引进改良"转向"本土创造"，推行产品总监制、本土团队牵头产品定义。

这已不是简单的"合资续约"，而是从"全球技术 + 中国制造"走向"全球体系 + 中国创新"的合资底层逻辑重构。这正是冯兴亚所说的"内部装修"：看似不动声色，实则每一处细节重塑，都在夯实长期根基。稳合资，稳的不是过去，而是未来的可能。

海外市场"体系生根"

如果说自主 + 新能源板块双增长，验证了变革的纵深，那么出海则检验着变革的势能，能否跨越地理的边界：今年上半年，广汽集团的海外市场收入达到 140.13 亿元，同比增长 109.27%；自主品牌出口量达到 12.15 万辆，同比增长 132%，已经接近 2025 年全年出口总量，这断然不是"运气"二字能解释的，它是"番禺行动"释放组织效能后，自主体系能力向全球市场自然溢出的结果。变革势能一旦形成，就会自发寻找新的出口。

这也是半年报里最让人眼前一亮的篇章，短短 6 个月的时间，广汽集团的海外市场呈"肉眼可见"的增长：新增进入 32 个海外市场，全球业务覆盖 110 个国家和地区，海外销售服务网点达 746 家；新增柬埔寨、哈萨克斯坦两座 KD 工厂，全球 KD 工厂增至 7 座；因湃电池在泰国启动建设首个海外自主电池 PACK 工厂。也意味着广汽的出海，正从"把车卖出去"向"把体系建起来"跨越：前者考验产品与价格，后者面对法规、渠道、售后、金融、本地生产、文化适应等一整套复杂命题。

当然，数据验证了这套体系化策略的有效性：在东南亚市场，广汽终端销量翻倍增长至约 2.3 万辆；美洲市场终端销量约 2.5 万辆，同比增长 75%；在中国香港，1-7 月广汽车型市占率达 10%。主力车型埃安 UT 在中国香港、哥伦比亚、乌拉圭、新加坡等地位列纯电掀背车型市场销量第一。从渠道铺设到工厂落地，从区域渗透到单品登顶：变革的势能，正在跨域迁移中持续"涌现"。

目前，广汽已明确将海外打造成"第一增长曲线"，目标 2030 年海外年销突破 100 万辆。从 12 万辆到 100 万辆，考验的是体系能力的复制与迭代。而 2026 年上半年广汽已赶在"出海窗口期"结束前，做对了题目，拿下了高分。

科技生态登台唱戏

今天的广汽，已经很难只用"汽车制造企业"几个字完全解释，它正在基于汽车产业的核心能力，向外延伸出更多充满想象力的"新物种"。

人形机器人公司慧仑科技完成超亿元融资，并启动万台规模产线建设，主力产品 GoMate Mini 开始常态化商业运营，在多个场景部署；飞行汽车高域科技黄埔工厂投产，首台 GOVY AirCab 下线，收获近 2000 架意向订单，正在推进适航取证。而广汽与滴滴联合打造的 Robotaxi R2 已交付并取得京广两地测试资质，如祺出行运营超 550 辆。

这些前瞻性业务并非跨界冒进，而是广汽"智造"核心能力的自然溢出：动力电池技术可平移至储能与飞行器，智驾感知可迁移至机器人，制造与供应链可支撑多元化硬件量产。这正是冯兴亚所说的"拓生态"：不是简单的多元化，而是基于核心能力的系统性延伸，让"出行"在技术与生态驱动下不断被重新定义。

而支撑这一切的，是广汽对研发的坚定投入：上半年，广汽集团自主研发投入 48.34 亿元，同比增长 27.58%，研发投入占比达到 10.4%，累计研发投入超过 670 亿元。星源动力、星舰车身、星河智舱 ADiGO 7.0 等技术成果陆续实现量产装车，研发成果转化速度明显加快。当自研技术积累越过临界点，新物种的诞生就不再是偶然，而是系统演进的自然结果。

在产业投资方面，同样进入回报期：上半年广汽资本投资 32 个项目，覆盖无人物流、功率半导体、机器人传感器、卫星导航芯片、商业火箭等领域；累计投资超 140 家企业，49 家已登陆资本市场，2026 年以来有 20 家参投企业上市。投资回报的"涌现"，同样遵循量变到质变的逻辑。

车厘子观察：新广汽已至

"涌现"最迷人的地方，在于它无法被精确设计，却可以在系统演进中被期待。

三年的"番禺行动"已行至半程，广汽也越过那个微妙的临界点：自主品牌成为真正的增长主引擎，新能源跃升为销售主流，海外开拓成为系统性增长极；前瞻的科技生态也打磨成拥有产品、产线、订单和数据的未来成长因子。四者彼此独立，又相互强化：自主的增长为海外输出提供产品底气，新能源的技术积累为飞行汽车和机器人铺垫能力底座，组织变革释放的效能同时作用于所有业务线。